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把生命的光辉写在蓝天上
——走近中国空军试飞员群体(下)
本报记者 倪光辉
人民出版社网    www.ccpph.com.cn    2013-08-23      来源:  人民网-《人民日报》

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  把蓝天看作自己的舞台,把飞机看作自己的生命,把试飞当作自己的人生。
  ——题记
  从试验样机到装备部队,一款战机的成熟定型,往往需要数年甚至十余年,不为人知的岁月里发生了什么——试飞员告诉你答案:“战机不仅是设计出来的,战机更是飞出来的!”而试飞员就是让这些战机“飞出来”的人。
  这个危险而神秘的职业背后又有哪些不为人知的故事?
  炼 成
  飞行手册上的规定是用血的教训换来的
  “试飞是一种用生命挑战飞行极限的探索,更是一种用生命为他人标示生命禁区的事业。飞行手册上的规定则是试飞员用血的教训换来的。”空军某试飞部队部队长邓友明告诉记者。“航空科学的每一次突破,都以试飞员技术突破为基础。”中国飞行试验研究院原副院长、歼—10试飞总师周自全总结道。
  早期,我国空军试飞员主要从空军航空兵部队零星分散调入,靠以老带新的方式培养。2006年开始逐步走上了集中选拔、正规培训的路子。
  空军级试飞专家、中国飞行试验研究院副院长张景亭结合自己的经历描绘了试飞员成长的路线图:“工科学士毕业,懂得工程理论——进入航校,学会飞行——到空军航空兵部队参加几年作战训练,成为战斗机飞行员——经过选拔和专业化培训,完成从飞行员到试飞员的转变,参与尖端机型的试飞和研发设计。”
  “入门只是开始,要成为一名合格的战斗机试飞员,还需要高超的技术和强大的心理素质。”某试飞部队原部队长王文江介绍,战斗机试飞员需要面临的挑战主要有三:一个是专业理论,包括航空和试飞理论;第二个是飞行技术,尤其是风险科目试飞当中对飞行技术的一些要求;第三个是身体、心理素质。心理素质是正确处置空中险情的最基本的素质。
  “试飞员跟最先进的飞机打交道,光有胆子不够,关键是靠脑子”,空军某试飞部队副部队长兼参谋长李吉宽深有感触地说。一架新机试飞,涉及飞行的几十个专业领域,需要有信息学、工程学、电子学等十几门学科知识的支撑,这些都是试飞员必备的能力。
  飞得多的时候,一天要飞五六种机型,每一种机型座舱环境都不同,这就考验试飞员的记忆力和反应速度,很多数据不能记混,大脑的“内存”要大,“CPU”要快。
  记者在李吉宽的宿舍发现,各种中外试飞资料、图表,从地上码到窗沿,从桌角码到枕边,很多书上写满密密麻麻的笔记。针对不同的任务要求,试飞员还会进行一些非常规的训练科目,比如以“离心机训练”帮助试飞员适应极端情况。试飞员在离心机中,从各种方向翻滚旋转,人非常痛苦。进行试验的试飞员们像置身甩干机,“感觉眼球都快滚出来了”。
  责 任
  就是缺胳膊少腿,也要把飞机给整回来
  机场起飞线,在待飞战鹰的机翼下,记者与即将登机的试飞员握手,祝他们“试飞平安”!试飞员却爽朗一笑:“平安的标准太低,我们要的是飞出更多更准的数据!”
  在某试飞部队史馆,“航空理论的探索者、飞机设计的参与者、飞行的先行者”的标语诠释了飞行员肩头的重任。据介绍,他们有着完成1200多项国家级科研项目,空中历险3000余次,成功试飞2万余架国产新机的卓越功绩。
  一架新型战机研制出来,就要进行无数次试飞、调试。试飞员徐勇凌告诉记者,孤独飞翔,只能凭智慧、胆量和对飞行事业的执着,才能一次次把生命交给神秘的蓝天。“记得有一次我被摔到农田里,感觉自己被摔成碎片。在去医院的救护车里,十几个农民兄弟怕我痛苦,用腿搭起床撑着我,几个小时一动不动。从那一刻起,我觉得为国家做任何事都值得,生命付出也在所不惜。”
  和试飞员聊天,能强烈感到他们心中的使命感。
  新机型首飞时会专门成立“首飞小组”,封闭式训练,严格的军事化管理。对于一架全新的从没有上过天的战机而言,飞机的“状态”是首飞成败的关键。系统联试、试车、滑行,每出现一次异常情况,都要经过繁杂的故障复现、故障机理判断、排除故障、再次试验的过程。这期间,试飞员坐在真实的飞机座舱里参与试验,疲劳而枯燥。为了完成一项显示系统试验,飞行员在座舱里从晚上10点要一直工作到第二天早上4点。
  1998年3月23日,我国自行研制的第三代战斗机歼—10飞机首飞成功,时任空军某试飞部队部队长雷强返航后泪流满面。“说不紧张是假话,还没登机时就有领导流泪了,我也像喝了酒,满脸通红,直到进了机舱才平静下来。”透过雷强的回忆,仍可感受到当时现场的紧张气氛,“但我跟总工保证,就是缺胳膊少腿,也要把飞机给整回来,一定让你们采集到试飞数据!”
  “人总要有那么一次狂热地全情投入,把身上所有的气性和热血都用尽了、耗没了,毫无保留。”73岁的老试飞员于明文说起试飞员的故事仍然激情澎湃。记者发现,他有厚厚的一本《梦想录书记》,记下自己和年轻一代试飞员值得骄傲的事情。“试飞是我一生的梦想。虽然生命会终结,但我的梦还在年轻一代试飞员身上继续。”
  柔 情
  试飞完的首要任务是给爱人发短信
  “早上看到日出,晚上不一定能看到日落。”某飞机设计研究所总设计师王海峰对记者说得很坦诚。他和梁万俊既是同事又是朋友,梁万俊每次重大试飞结束,他们都会约上聚一下,聊一聊。
  尽管时刻面临着生死考验,试飞员们的业余生活与常人并没有太大区别,球类和棋牌是大家最喜欢的业余活动。
  “对家人的亏欠,每个试飞员都有一箩筐的故事”,因执行任务没能见到母亲最后一面的试飞员李国恩说,而在家人面前最自豪的事情,“就是指着电视画面里或者天上的飞机,告诉他们这些飞机都是我第一个飞出来的”。
  雷强的家就在离营地不到500米的家属院。歼—10首飞时,他已经有将近3个月没回家了,而父亲病危时,雷强还在外执行任务,没能赶上最后一面。
  梁万俊妻子是某医院护士。因为担心安全,总要询问工作的事情。梁万俊说:“我的工作事关国家机密。医学上的事我不懂,飞行上的事你不懂,咱们把各自的事情做好就行。”空中停车迫降成功,回到家里,他只淡淡地对妻子说了句:“今天试飞出了点情况。”直到两个月后,妻子从新闻报道中才知道事情经过。
  多年来,试飞员家属都养成了一个习惯,丈夫飞行不结束不睡觉,等试飞员报平安。每次试飞完的首要任务就是给爱人发条短信,也成为某试飞部队不成文的规定。
  采访中,空军某试飞部队副部队长的妻子郭媛媛,告诉记者,前年“五一”,丈夫好不容易请了假,携他们回家探亲,途中,飞机遭遇强气流,机身猛烈颠簸。“是不是飞机要出事了?”她惶恐地问,吓出了一身冷汗,“这是再正常不过的现象,放心吧,与战斗机相比,这只是打了个喷嚏。”丈夫轻描淡写地说。
  试飞员是许多民航企业梦寐以求的人才。上世纪90年代初就有企业给雷强、张景亭等开出了数万元的月薪,都被他们谢绝了。“国家、部队培养了我,再想想我那些牺牲的战友,我肯定不能走。”张景亭说。
  “抚摸着那一架架崭新的战机,就如同爱抚自己的孩子;倾听战机的轰鸣声,就如同欣赏雄壮激情的交响乐。这种享受和幸福,让我愿意为试飞奉献一生。”雷强如是说。

 


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